دۇنيادا يۈز مىليونلىغان يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللار چەتئەللەردە چوڭ تىپتىكى قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى سانائىتىنىڭ شەكىللىنىشىگە تۈرتكە بولماقتا.

ئەجدىھا يىلىدىكى يېڭى يىلدىن كېيىنلا، دۆلەت ئىچىدىكى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل شىركەتلىرى ئاللىبۇرۇن «ۋاقىتلىق» ئەھۋالغا چۈشۈپ قالدى.
ئالدى بىلەن، BYD شىركىتى Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition مودېلىنىڭ باھاسىنى 79800 يۈەنگە ئۆستۈردى؛ كېيىن ۋۇلىڭ، چاڭئەن ۋە باشقا ماشىنا شىركەتلىرىمۇ شۇنداق قىلدى، بۇ خىل ئەھۋالدا نۇرغۇن خىرىسلار بار. باھا تۆۋەنلىتىشتىن باشقا، BYD، Xpeng ۋە باشقا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنا شىركەتلىرىمۇ چەتئەل بازارلىرىغا مەبلەغ سېلىۋاتىدۇ. ياۋروپا ۋە يېقىن شەرق قاتارلىق بازارلارغا ئاساسەن، ئۇلار بۇ يىل شىمالىي ئامېرىكا ۋە لاتىن ئامېرىكىسى قاتارلىق بازارلارنى تەكشۈرۈشكە ئەھمىيەت بېرىدۇ. يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ دېڭىزغا كېڭىيىشى تېز سۈرئەتتە ئېشىۋاتقان يۈزلىنىشكە ئايلاندى.

يېقىنقى يىللاردىن بۇيانقى قاتتىق رىقابەت ئاستىدا، دۇنياۋى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل بازىرى سىياسەتنىڭ تۈرتكىسىدىكى دەسلەپكى باسقۇچتىن باشلاپ بازار تۈرتكىسىدىكى ئېشىش باسقۇچىغا كىردى.

يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ (EV) ئومۇملىشىشىغا ئەگىشىپ، سانائەت ساھەسىگە سىڭىپ كىرگەن قۇۋۋەتلەش بازىرىمۇ يېڭى پۇرسەتلەرنى ئېلىپ كەلدى.

ھازىر، ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئالقىشقا ئېرىشىشىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان ئۈچ ئاساسلىق ئامىل: ئومۇميۈزلۈك ئىگىدارلىق تەننەرخى (TCO)، يول يۈرۈش دائىرىسى ۋە قۇۋۋەتلەش تەجرىبىسى. كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ قارىشىچە، ئالقىشقا ئېرىشكەن ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ باھاسى تەخمىنەن 36 مىڭ ئامېرىكا دوللىرى، يول يۈرۈش مۇساپىسى 291 مىل، قۇۋۋەتلەش ۋاقتىنىڭ يۇقىرى چېكى يېرىم سائەت.

تېخنىكىنىڭ تەرەققىياتى ۋە باتارېيە باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشى بىلەن، يېڭى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخى ۋە يۈرۈش دائىرىسى تۆۋەنلىدى. ھازىر ئامېرىكىدا ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش باھاسى ماشىنىلارنىڭ ئوتتۇرىچە سېتىلىش باھاسىدىن پەقەت %7 يۇقىرى. ئېلېكتر ماشىنىلىرى تەتقىقات شىركىتى EVadoption نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، ئامېرىكىدا سېتىلىۋاتقان ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئوتتۇرىچە يۈرۈش مۇساپىسى 2023-يىلى 302 مىلغا يەتكەن.

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئالقىشقا ئېرىشىشىگە توسقۇنلۇق قىلىۋاتقان ئەڭ چوڭ توسالغۇ قۇۋۋەتلەش بازىرىدىكى بوشلۇقتۇر.

توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ سانى يېتەرلىك ئەمەس، ئاممىۋى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى ئارىسىدا تېز توك قاچىلاش نىسبىتى تۆۋەن، ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ توك قاچىلاش تەجرىبىسىنىڭ ناچارلىقى ۋە توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تەرەققىياتىغا يېتىشەلمەسلىكى قاتارلىق زىددىيەتلەر بارغانسېرى گەۋدىلەنمەكتە. ماككىنسېينىڭ تەتقىقاتىغا قارىغاندا، «توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى ماي قاچىلاش پونكىتلىرىدەك ئالقىشقا ئېرىشكەن» دېگەن مەسىلە ئىستېمالچىلارنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى سېتىۋېلىشنى ئويلىشىشىدىكى ئاساسلىق ئامىلغا ئايلانغان.

10:1 بولسا ياۋروپا ئىتتىپاقى تەرىپىدىن 2030-يىلى بېكىتىلگەن ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئۈيۈم-ئۈيۈم نىسبىتى نىشانى. قانداقلا بولمىسۇن، گوللاندىيە، جەنۇبىي كورېيە ۋە جۇڭگودىن باشقا، دۇنيادىكى باشقا چوڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار بازارلىرىدىكى ماشىنىلارنىڭ ئۈيۈم-ئۈيۈم نىسبىتى بۇ قىممەتتىن يۇقىرى، ھەتتا يىلدىن-يىلغا ئېشىشقا مايىل. خەلقئارا ئېنېرگىيە ئاگېنتلىقىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، ئامېرىكا ۋە ئاۋسترالىيەدىن ئىبارەت ئىككى چوڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار بازىرىدىكى ماشىنىلارنىڭ ئۈيۈم-ئۈيۈم نىسبىتىنىڭ داۋاملىق ئېشىشى مۆلچەرلەنمەكتە.

بۇنىڭدىن باشقا، دوكلاتتا كۆرسىتىلىشىچە، گوللاندىيە ۋە كورىيەدىكى توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ ئومۇمىي سانى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ماس ھالدا ئېشىشنى داۋاملاشتۇرغان بولسىمۇ، ئۇلار تېز توك قاچىلاش نىسبىتىدىن ۋاز كەچكەن، بۇ تېز توك قاچىلاش بوشلۇقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ توك قاچىلاش ۋاقتىغا بولغان تەلىپىنى قاندۇرۇشنى قىيىنلاشتۇرىدۇ.

يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ تەرەققىياتىنىڭ دەسلەپكى باسقۇچىدا، نۇرغۇن دۆلەتلەر ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىللارنىڭ ئومۇملىشىشىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئارقىلىق قۇۋۋەتلەش بازىرىنىڭ تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈرۈشنى ئۈمىد قىلماقتا، ئەمما بۇ قىسقا مۇددەت ئىچىدە قۇۋۋەتلەش مەبلىغىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنىڭ مەبلەغ سېلىش كۆلىمى، كېيىنكى ئاسراش، ئۈسكۈنىلەرنى يېڭىلاش ۋە يۇمشاق دېتاللارنى يېڭىلاش قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى ئۈزلۈكسىز ۋە چوڭ مەبلەغ سېلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. دەسلەپكى باسقۇچتا ئۇلارغا يېتەرلىك دىققەت قىلىنمىغانلىقتىن، قۇۋۋەتلەش بازىرىنىڭ تەرەققىياتى ھازىرقىدەك تەكشى ئەمەس ۋە پىشىپ يېتىلمىگەن.

ھازىر، توك قاچىلاش ئەندىشىسى ئېلېكتىرلىق ماشىنىلارنىڭ ئومۇملىشىشىدىكى ئەڭ چوڭ توسالغۇ بولغان دائىرىلىك ۋە باھا مەسىلىسىنىڭ ئورنىنى ئالدى. ئەمما بۇ يەنە چەكسىز يوشۇرۇن كۈچتىن دېرەك بېرىدۇ.

ئالاقىدار مۆلچەرلەرگە قارىغاندا، 2030-يىلغا بارغاندا، دۇنيا مىقياسىدا ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى 70 مىليوندىن ئېشىپ، ئىگىدارلىق ھوقۇقى 380 مىليونغا يېتىدۇ. دۇنيا مىقياسىدا يىللىق يېڭى ماشىنىلارنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى %60 كە يېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە. بۇنىڭ ئىچىدە ياۋروپا ۋە ئامېرىكا قاتارلىق بازارلار تېز سۈرئەتتە ئېشىۋاتىدۇ، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا ۋە يېقىن شەرق قاتارلىق يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان بازارلار جىددىي پارتلاشقا موھتاج. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ دۇنيا مىقياسىدا كەڭ كۆلەمدە تارقىلىشى جۇڭگونىڭ توك قاچىلاش كەسپىگە ئاز ئۇچرايدىغان پۇرسەت يارىتىپ بەردى.

ShineGlobal قارمىقىدىكى مەسلىھەت بېرىش مۇلازىمەت ماركىسى بولغان Xiaguang Think Tank، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل بازىرىدىن باشلاپ، ئالاقىدار كەسىپ سانلىق مەلۇماتلىرى ۋە ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ تەكشۈرۈشىگە ئاساسەن، ياۋروپا، ئامېرىكا ۋە شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا قاتارلىق ئۈچ چوڭ بازاردىكى قۇۋۋەتلەش كەسپىنىڭ ھازىرقى تەرەققىيات ئەھۋالى ۋە كەلگۈسى يۈزلىنىشىنى چوڭقۇر تەھلىل قىلىپ، قۇۋۋەتلەش كەسپىدىكى چەتئەل شىركەتلىرىنىڭ ۋەكىللىرى بىلەن بىرلەشتۈردى. ئەھۋال تەھلىلى ۋە چۈشەندۈرۈشى ئارقىلىق، «چەتئەلدىكى قۇۋۋەتلەش كەسپى تەتقىقات دوكلاتى» رەسمىي ئېلان قىلىندى، بۇ دوكلات قۇۋۋەتلەش بازىرىنى دۇنياۋى نۇقتىدىن چۈشىنىش ۋە كەسىپتىكى چەتئەل شىركەتلىرىگە كۈچ قوشۇشنى ئۈمىد قىلىدۇ.

ياۋروپا قۇرۇقلۇق تىرانسپورت ساھەسىدىكى ئېنېرگىيە ئۆزگىرىشى تېز بولۇپ، دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل بازارلىرىنىڭ بىرى.

ھازىر، ياۋروپادىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى ۋە ئۈلۈشى ئېشىۋاتىدۇ. ياۋروپادىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش نىسبىتى 2018-يىلدىكى %3 تىن تۆۋەن بولغان ئەھۋالدىن 2023-يىلى %23 كە كۆتۈرۈلۈپ، تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلدى. خەلقئارا ئېنېرگىيە ئاگېنتلىقىنىڭ مۆلچەرلىشىچە، 2030-يىلغا بارغاندا، ياۋروپادىكى ماشىنىلارنىڭ %58 ى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلار بولۇپ، بۇ سان 56 مىليونغا يېتىدۇ.

ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ نۆل كاربون قويۇپ بېرىش نىشانىغا ئاساسەن، ئىچكى يانىش ماتورلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىشى 2035-يىلى پۈتۈنلەي توختىتىلىدۇ. ياۋروپا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنا بازىرىدىكى كىشىلەرنىڭ دەسلەپكى قوللىنىشچىلاردىن كەڭ كۆلەملىك بازارغا يۈزلىنىدىغانلىقى مۆلچەرلەنمەكتە. ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ ئومۇمىي تەرەققىيات باسقۇچى ياخشى بولۇپ، بازارنىڭ بۇرۇلۇش نۇقتىسىغا يېقىنلىشىۋاتىدۇ.

ياۋروپا قۇۋۋەتلەش بازىرىنىڭ تەرەققىياتى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئالقىشىغا يېتىشەلمىدى، قۇۋۋەتلەش يەنىلا نېفىتنىڭ ئورنىنى ئېلېكتر بىلەن ئالماشتۇرۇشتىكى ئاساسلىق توسالغۇ بولۇپ قالدى.

سان جەھەتتىن قارىغاندا، ياۋروپادىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى دۇنيا ئومۇمىي مىقدارىنىڭ ئۈچتىن بىر قىسمىدىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدۇ، ئەمما توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى دۇنيا ئومۇمىي مىقدارىنىڭ %18 تىنمۇ ئاز. ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ ئېشىش سۈرئىتى، 2022-يىلى ئۆزگەرمىگەنلىكىنى ھېسابقا ئالمىغاندا، بۇ يىللاردىكى ئېشىش سۈرئىتى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئېشىش سۈرئىتىدىن تۆۋەن. ھازىر، ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى 27 دۆلەتتە تەخمىنەن 630 مىڭ ئاممىۋى توك قاچىلاش تۈۋرۈكى (AFIR ئېنىقلىمىسى) بار. قانداقلا بولمىسۇن، 2030-يىلى كاربون قويۇپ بېرىشنى %50 ئازايتىش نىشانىغا يېتىش ئۈچۈن، توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانى ئاز دېگەندە 3 مىليون 400 مىڭغا يېتىشى كېرەك، بۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا بولغان ئېشىۋاتقان ئېھتىياجنى قاندۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ.

رايون تەقسىماتى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، ياۋروپا دۆلەتلىرىدىكى قۇۋۋەتلەش بازىرىنىڭ تەرەققىياتى تەكشى ئەمەس، قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ تەقسىملىنىش زىچلىقى ئاساسلىقى گوللاندىيە، فرانسىيە، گېرمانىيە ۋە ئەنگىلىيە قاتارلىق ئېلېكتروموبىل باشلامچى دۆلەتلىرىگە مەركەزلەشكەن. بۇنىڭ ئىچىدە، گوللاندىيە، فرانسىيە ۋە گېرمانىيە ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ %60 نى ئىگىلەيدۇ.

ياۋروپادا كىشى بېشىغا توغرا كېلىدىغان توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى سانىدىكى تەرەققىيات پەرقى تېخىمۇ روشەن. نوپۇس ۋە يەر كۆلىمى جەھەتتىن قارىغاندا، گوللاندىيەدىكى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ زىچلىقى باشقا ياۋروپا ئىتتىپاقى دۆلەتلىرىنىڭكىدىن خېلىلا ئېشىپ كېتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، بۇ دۆلەت ئىچىدىكى رايون خاراكتېرلىك توك قاچىلاش بازىرىنىڭ تەرەققىياتىمۇ تەكشى ئەمەس، نوپۇسى مەركەزلەشكەن رايونلاردا كىشى بېشىغا توغرا كېلىدىغان توك قاچىلاش كۈچى تۆۋەن. بۇ تەكشىسىز تەقسىملىنىش ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئومۇملىشىشىغا توسقۇنلۇق قىلىۋاتقان مۇھىم ئامىل.

قانداقلا بولمىسۇن، قۇۋۋەتلەش بازىرىدىكى بوشلۇقلار تەرەققىيات پۇرسىتىنىمۇ ئېلىپ كېلىدۇ.

ئالدى بىلەن، ياۋروپا ئىستېمالچىلىرى كۆپ خىل ئەھۋاللاردا قۇۋۋەتلەشنىڭ قولايلىقلىقىغا كۆپرەك ئەھمىيەت بېرىدۇ. ياۋروپا شەھەرلىرىنىڭ كونا رايونلىرىدىكى ئاھالىلەرنىڭ ئۆي ئىچى ماشىنا توختىتىش ئورنى يوق ۋە ئۆي قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى ئورنىتىشقا شارائىت بولمىغاچقا، ئىستېمالچىلار پەقەت يول بويىدىكى ئاستا قۇۋۋەتلەشنى كېچىسىلا ئىشلىتەلەيدۇ. تەكشۈرۈشلەردىن قارىغاندا، ئىتالىيە، ئىسپانىيە ۋە پولشادىكى ئىستېمالچىلارنىڭ يېرىمى ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ۋە خىزمەت ئورۇنلىرىدا قۇۋۋەتلەشنى ياخشى كۆرىدۇ. بۇ دېگەنلىك، ئىشلەپچىقارغۇچىلار قۇۋۋەتلەش ئۇسۇللىرىنى كېڭەيتىش، ئۇنىڭ قولايلىقلىقىنى ياخشىلاش ۋە ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇشقا دىققەت قىلالايدۇ.

ئىككىنچىدىن، ياۋروپادا ھازىرقى DC تېز توك قاچىلاش قۇرۇلۇشى ئارقىدا قالدى، تېز توك قاچىلاش ۋە ئۇلترا تېز توك قاچىلاش بازاردىكى بۆسۈش نۇقتىسىغا ئايلىنىدۇ. تەكشۈرۈشلەردىن قارىغاندا، ياۋروپادىكى كۆپ قىسىم دۆلەتلەردىكى ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ يېرىمىدىن كۆپرەكى ئاممىۋى توك قاچىلاش ئۈچۈن پەقەت 40 مىنۇت ئىچىدە ساقلاشقا رازى. ئىسپانىيە، پولشا ۋە ئىتالىيە قاتارلىق تەرەققىي قىلىۋاتقان بازارلاردىكى ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ سەۋرچانلىقى ئەڭ تۆۋەن بولۇپ، ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ %40 تىن كۆپرەكى 20 مىنۇت ئىچىدە %80 گىچە توك قاچىلاشنى ئۈمىد قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئەنئەنىۋى ئېنېرگىيە شىركىتى ئارقا كۆرۈنۈشىگە ئىگە توك قاچىلاش مەشغۇلاتچىلىرى ئاساسلىقى AC ئورۇنلىرىنى قۇرۇشقا ئەھمىيەت بېرىدۇ. تېز توك قاچىلاش ۋە ئۇلترا تېز توك قاچىلاشتا بوشلۇقلار بار، بۇ كەلگۈسىدە چوڭ مەشغۇلاتچىلارنىڭ رىقابىتىنىڭ مەركىزىگە ئايلىنىدۇ.

ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا، ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى توغرىسىدىكى قانۇن لايىھىسى تاماملاندى، بارلىق دۆلەتلەر توك قاچىلاش پونكىتلىرىغا مەبلەغ سېلىشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ، ھەمدە ئاساسلىق بازار سىياسىتى سىستېمىسى تاماملاندى. نۆۋەتتىكى ياۋروپا توك قاچىلاش بازىرى گۈللەنمەكتە، يۈزلىگەن چوڭ-كىچىك توك قاچىلاش تورى مەشغۇلاتچىلىرى (CPO) ۋە توك قاچىلاش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر (MSP) بار. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇلارنىڭ تارقىلىشى ئىنتايىن پارچىلىنىپ كەتكەن، ئالدىنقى ئون CPO نىڭ ئومۇمىي بازار ئۈلۈشى %25 تىن تۆۋەن.

كەلگۈسىدە، تېخىمۇ كۆپ ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ رىقابەتكە قاتنىشىدىغانلىقى ۋە ئۇلارنىڭ پايدا نىسبىتىنىڭ كۆرۈنەرلىك بولىدىغانلىقى مۆلچەرلەنمەكتە. چەتئەل شىركەتلىرى ئۆزلىرىنىڭ توغرا ئورنىنى تېپىپ، بازار بوشلۇقىنى تولدۇرۇش ئۈچۈن تەجرىبە ئەۋزەللىكلىرىدىن پايدىلىنىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، خىرىسلار پۇرسەتلەر بىلەن بىللە مەۋجۇت بولۇپ، ئۇلار ياۋروپادا سودا قوغداش ۋە يەرلىكلەشتۈرۈش مەسىلىلىرىگە دىققەت قىلىشى كېرەك.

2022-يىلدىن باشلاپ، ئامېرىكىدا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ ئېشىشى تېزلىشىپ، 2023-يىلى ماشىنىلارنىڭ سانى 5 مىليونغا يېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە. قانداقلا بولمىسۇن، ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا، ئامېرىكىدىكى يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ ئومۇمىي سانىنىڭ 5 مىليونى %1.8 تىنمۇ ئاز، ئۇنىڭ ئۈستىگە ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ تەرەققىياتى ياۋروپا ئىتتىپاقى ۋە جۇڭگونىڭكىدىن ئارقىدا. نۆل كاربون قويۇپ بېرىش يولى نىشانىغا ئاساسەن، ئامېرىكىدا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى 2030-يىلغا بارغاندا يېرىمىدىن كۆپرەكنى ئىگىلىشى، ئامېرىكىدىكى ماشىنىلارنىڭ سانى 30 مىليوندىن ئېشىپ، %12 نى ئىگىلىشى كېرەك.

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئاستا تەرەققىياتى قۇۋۋەتلەش بازىرىدا كەمتۈكلۈكلەرنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. 2023-يىلىنىڭ ئاخىرىغىچە، ئامېرىكىدا 160 مىڭ ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى بار بولۇپ، بۇ ھەر بىر شىتاتتا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن پەقەت 3000 دىن توغرا كېلىدۇ. ماشىنا بىلەن تۈۋرۈكنىڭ نىسبىتى تەخمىنەن 30:1 بولۇپ، بۇ ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ئوتتۇرىچە 13:1 ۋە جۇڭگونىڭ 7.3:1 ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش-قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكىنىڭ نىسبىتىدىن خېلىلا يۇقىرى. 2030-يىلى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا بولغان قۇۋۋەتلەش ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن، ئامېرىكىدىكى قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ ئېشىش سۈرئىتى كېيىنكى يەتتە يىلدا ئۈچ ھەسسىدىن ئارتۇق ئېشىشى كېرەك، يەنى ھەر يىلى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن كەم دېگەندە 50 مىڭ قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى قوشۇلىدۇ. بولۇپمۇ، تۇراقلىق توك قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنىڭ سانىنى ئىككى ھەسسىگە يېقىن ئاشۇرۇش كېرەك.

ئامېرىكىنىڭ توك قاچىلاش بازىرىدا ئۈچ چوڭ مەسىلە مەۋجۇت: بازار تەقسىماتىنىڭ تەڭسىزلىكى، توك قاچىلاش ئىشەنچلىكلىكىنىڭ ناچارلىقى ۋە توك قاچىلاش ھوقۇقىنىڭ تەڭسىزلىكى.

بىرىنچىدىن، ئامېرىكا قوشما شتاتلىرىدىكى توك قاچىلاشنىڭ تەقسىملىنىشى ئىنتايىن تەكشى ئەمەس. توك قاچىلاش تۈۋرۈكى ئەڭ كۆپ ۋە ئەڭ ئاز بولغان شىتاتلار ئوتتۇرىسىدىكى پەرق 4000 ھەسسە، كىشى بېشىغا توغرا كېلىدىغان توك قاچىلاش تۈۋرۈكى ئەڭ كۆپ ۋە ئەڭ ئاز بولغان شىتاتلار ئوتتۇرىسىدىكى پەرق 15 ھەسسە. توك قاچىلاش ئەسلىھەلىرى ئەڭ كۆپ بولغان شىتاتلار كالىفورنىيە، نيۇ-يورك، تېكساس، فلورىدا ۋە ماسساچۇسېتس. پەقەت ماسساچۇسېتس ۋە نيۇ-يوركلا ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئېشىشىغا ماس كېلىدۇ. ئامېرىكا بازىرىدا، ماشىنا ھەيدەش ئۇزۇن يوللۇق سەپەر ئۈچۈن ئەڭ ياخشى تاللاش بولغاچقا، توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ يېتەرلىك تەقسىملەنمەسلىكى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ تەرەققىياتىنى چەكلەيدۇ.

ئىككىنچىدىن، ئامېرىكىدىكى توك قاچىلاش ئىشلەتكۈچىلىرىنىڭ رازىمەنلىكى ئۈزلۈكسىز تۆۋەنلەۋاتىدۇ. «ۋاشىنگتون پوچتىسى» گېزىتىنىڭ مۇخبىرى 2023-يىلىنىڭ ئاخىرىدا لوس ئانژېلېستىكى 126 CCS تېز توك قاچىلاش پونكىتىغا (تېسلا ئەمەس) ئالدىن ئۇقتۇرمىغان ھالدا زىيارەت قىلغان. دۇچ كەلگەن ئەڭ گەۋدىلىك مەسىلىلەر توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ ئاز بولۇشى، توك قاچىلاش ماسلىشىشچانلىقىنىڭ كۆرۈنەرلىك مەسىلىلىرى ۋە ناچار تۆلەم تەجرىبىسى ئىدى. 2023-يىلدىكى بىر تەكشۈرۈشتە كۆرسىتىلىشىچە، ئامېرىكىدىكى ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ ئوتتۇرىچە %20 ى توك قاچىلاش ئۆچرەتلىرىگە دۇچ كەلگەن ياكى توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ بۇزۇلغانلىقىغا يولۇققان. ئىستېمالچىلار پەقەت بىۋاسىتە چىقىپ باشقا توك قاچىلاش پونكىتىنى تاپالايدۇ.

ئامېرىكىدىكى ئاممىۋى قۇۋۋەتلەش تەجرىبىسى يەنىلا ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ ئۈمىدىدىن يىراق بولۇپ، فرانسىيەدىن باشقا قۇۋۋەتلەش تەجرىبىسى ئەڭ ناچار بولغان ئاساسلىق بازارلارنىڭ بىرىگە ئايلىنىشى مۇمكىن. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئومۇملىشىشىغا ئەگىشىپ، ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشى بىلەن ئارقىغا قاراپ قۇۋۋەتلەش ئوتتۇرىسىدىكى زىددىيەت تېخىمۇ روشەنلىشىدۇ.

ئۈچىنچىدىن، ئاق تەنلىك، باي مەھەللىلەر باشقا مەھەللىلەرگە ئوخشاش توك قاچىلاش ئېنېرگىيەسىدىن تەڭ بەھرىمەن بولالمايدۇ. ھازىر ئامېرىكىدا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تەرەققىياتى يەنىلا دەسلەپكى باسقۇچتا تۇرماقتا. ئاساسلىق سېتىش مودېللىرى ۋە 2024-يىلدىكى يېڭى مودېللاردىن قارىغاندا، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئاساسلىق ئىستېمالچىلىرى يەنىلا بايلار تەبىقىسى. سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە، توك قاچىلاش ئورۇنلىرىنىڭ %70 ى ئەڭ باي ناھىيەلەردە، %96 ى ئاق تەنلىكلەر ئاساس قىلىنغان ناھىيەلەردە. ھۆكۈمەت ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ۋە توك قاچىلاش سىياسىتىنى ئاز سانلىق مىللەتلەر، نامرات مەھەللىلەر ۋە يېزا رايونلىرىغا مايىللاشتۇرغان بولسىمۇ، نەتىجىسى ھازىرغىچە كۆرۈنەرلىك بولمىدى.

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، ئامېرىكا ئارقا-ئارقىدىن قانۇن لايىھەلىرىنى، مەبلەغ سېلىش پىلانلىرىنى ئوتتۇرىغا قويدى ۋە ھەر دەرىجىلىك ھۆكۈمەت ياردەم پۇلىنى يولغا قويدى.

ئامېرىكا ئېنېرگىيە مىنىستىرلىكى ۋە قاتناش مىنىستىرلىكى 2023-يىلى 2-ئايدا بىرلىكتە «ئامېرىكا دۆلەتلىك ئېلېكترلىك ماشىنا ئۇل ئەسلىھەلىرى ئۆلچىمى ۋە تەلىپى» نى ئېلان قىلىپ، زەرەتلەش پونكىتلىرىنىڭ يۇمشاق دېتال ۋە قاتتىق دېتال، مەشغۇلات، سودا ۋە ئاسراش ئىشلىرىغا ئائىت ئەڭ تۆۋەن ئۆلچەم ۋە ئۆلچەملەرنى تەپسىلىي بەلگىلىگەن. ئۆلچەملەر تولۇقلانغاندىن كېيىن، زەرەتلەش پونكىتلىرى مەبلەغ ياردىمىگە ئېرىشىش سالاھىيىتىگە ئىگە بولۇشى مۇمكىن. ئىلگىرىكى قانۇن لايىھەلىرىگە ئاساسەن، فېدېراتسىيە ھۆكۈمىتى بىر قاتار زەرەتلەش مەبلەغ سېلىش پىلانلىرىنى تۈزۈپ چىققان بولۇپ، بۇ پىلانلار ھەر يىلى ئۆلكە ھۆكۈمەتلىرىگە، ئاندىن يەرلىك ھۆكۈمەتلەرگە خامچوت ئاجرىتىش ئۈچۈن فېدېراتسىيە تارماقلىرىغا تاپشۇرۇلىدۇ.

ھازىر، ئامېرىكا توك قاچىلاش بازىرى يەنىلا دەسلەپكى كېڭىيىش باسقۇچىدا تۇرۇۋاتىدۇ، يېڭى شىركەتلەر يەنىلا پەيدا بولۇۋاتىدۇ، ھەمدە مۇقىم رىقابەت ئەندىزىسى تېخى شەكىللەنمىدى. ئامېرىكا ئاممىۋى توك قاچىلاش تورى مەشغۇلات بازىرى باش مەركەزلەشكەن ۋە ئۇزۇن قۇيرۇقلۇق مەركەزسىزلەشتۈرۈلگەن ئالاھىدىلىكلەرنى نامايان قىلىدۇ: AFDC ستاتىستىكىسىدا كۆرسىتىلىشىچە، 2024-يىلى يانۋارغىچە، ئامېرىكىدا 44 توك قاچىلاش مەشغۇلاتچىسى بار بولۇپ، توك قاچىلاش دۆۋىلىرىنىڭ %67 ى ئۈچ چوڭ توك قاچىلاش نۇقتىسىغا تەۋە: ChargePoint، Tesla ۋە Blink. CPO بىلەن سېلىشتۇرغاندا، باشقا CPO لارنىڭ كۆلىمى پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ.

جۇڭگونىڭ سانائەت زەنجىرىنىڭ ئامېرىكىغا كىرىشى ئامېرىكىنىڭ ھازىرقى قۇۋۋەتلەش بازىرىدىكى نۇرغۇن مەسىلىلەرنى ھەل قىلىشى مۇمكىن. ئەمما يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارغا ئوخشاش، گېئوپولىتىكىلىق خەۋپ-خەتەرلەر تۈپەيلىدىن، جۇڭگو شىركەتلىرىنىڭ ئامېرىكا ياكى مېكسىكىدا زاۋۇت قۇرمىسا، ئامېرىكا بازىرىغا كىرىشى تەس.

شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادا، ھەر ئۈچ ئادەمنىڭ بىردىن موتسىكلىت بار. ئېلېكترلىك ئىككى چاقلىق موتسىكلىتلار (E2W) بازاردا ئۇزۇن مەزگىل ھۆكۈمرانلىق قىلىپ كەلگەن، ئەمما ئاپتوموبىل بازىرى يەنىلا تەرەققىيات باسقۇچىدا تۇرماقتا.
يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ ئومۇملىشىشىنى ئىلگىرى سۈرۈش، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا بازىرىنىڭ ئاپتوموبىل ئومۇملىشىش باسقۇچىدىن بىۋاسىتە ئۆتۈشى كېرەكلىكىنى بىلدۈرىدۇ. 2023-يىلى، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىكى ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل سېتىش مىقدارىنىڭ %70 ى تايلاندتىن كېلىدۇ، تايلاند رايونىمىزدىكى ئالدىنقى قاتاردىكى ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل بازىرى. تايلاند 2030-يىلى ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل سېتىش نىسبىتىنىڭ %30 لىك نىشانىغا يېتىشى، سىنگاپوردىن باشقا ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىلنىڭ يېتىلىش باسقۇچىغا كىرگەن تۇنجى دۆلەت بولۇشى مۆلچەرلەنمەكتە.
لېكىن ھازىر، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ باھاسى يەنىلا بېنزىنلىق ماشىنىلارغا قارىغاندا خېلىلا يۇقىرى. قانداق قىلىپ ماشىنىسى يوق كىشىلەرنىڭ تۇنجى قېتىم ماشىنا سېتىۋالغاندا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى تاللىشىغا ياردەم بېرەلەيمىز؟ ئېلېكترونلۇق ماشىنا ۋە قۇۋۋەتلەش بازىرىنىڭ بىرلا ۋاقىتتا تەرەققىي قىلىشىنى قانداق ئىلگىرى سۈرۈش كېرەك؟ شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىكى يېڭى ئېنېرگىيە شىركەتلىرى دۇچ كېلىۋاتقان خىرىسلار پىشىپ يېتىلگەن بازارلاردىكىگە قارىغاندا خېلىلا ئېغىر.
شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا دۆلەتلىرىنىڭ ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ ئالاھىدىلىكلىرى بىر-بىرىدىن خېلىلا پەرقلىنىدۇ. ئۇلارنى ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ پىشىپ يېتىلىشى ۋە ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ باشلىنىشىغا ئاساسەن ئۈچ تۈرگە بۆلۈشكە بولىدۇ.
بىرىنچى تۈر مالايسىيا ۋە سىنگاپورنىڭ پىشىپ يېتىلگەن ئاپتوموبىل بازارلىرى بولۇپ، بۇ بازارلاردا ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنىڭ مەركىزى بېنزىنلىق ئاپتوموبىللارنىڭ ئورنىنى ئېلىش بولۇپ، ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش چەكلىمىسى ئېنىق؛ ئىككىنچى تۈر تايلاند ئاپتوموبىل بازىرى بولۇپ، ئۇ ئېشىش باسقۇچىنىڭ ئاخىرقى باسقۇچىدا تۇرۇۋاتىدۇ، ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى كۆپ ۋە تېز سۈرئەتتە ئېشىپ كېتىۋاتىدۇ، سىنگاپوردىن باشقا ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ پىشىپ يېتىلىش باسقۇچىغا كىرگەن تۇنجى دۆلەتلەر بولۇشى مۆلچەرلەنمەكتە؛ ئۈچىنچى تۈر ئىندونېزىيە، ۋېيتنام ۋە فىلىپپىننىڭ كىچىك كۆلەمدىكى بازارلىرى. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇلارنىڭ نوپۇس پايدىسى ۋە ئىقتىسادىي تەرەققىياتى سەۋەبىدىن، ئۇزۇن مۇددەتلىك ئېلېكتر ماشىنىلىرى بازىرىنىڭ يوشۇرۇن كۈچى زور.
ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تەرەققىيات باسقۇچلىرىنىڭ ئوخشىماسلىقى سەۋەبىدىن، دۆلەتلەرنىڭ توك قاچىلاش سىياسەتلىرى ۋە نىشانلىرىنى تۈزۈشتە پەرق بار.
2021-يىلى، مالايسىيا 2025-يىلغىچە 10 مىڭ قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى قۇرۇش نىشانىنى بېكىتتى. مالايسىيانىڭ قۇۋۋەتلەش قۇرۇلۇشى ئوچۇق بازار رىقابەت ئىستراتېگىيىسىنى قوللىنىدۇ. قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى داۋاملىق كۆپىيىۋاتقانلىقتىن، CPO مۇلازىمەت ئۆلچىمىنى بىرلىككە كەلتۈرۈش ۋە قۇۋۋەتلەش تورى ئۈچۈن بىر گەۋدىلەشكەن سوئال سوراش سۇپىسى قۇرۇش زۆرۈر.
2024-يىلى يانۋارغىچە، مالايسىيادا 2000 دىن ئارتۇق توك قاچىلاش تۈۋرۈكى بار بولۇپ، نىشانلىق تاماملاش نىسبىتى %20 بولۇپ، بۇنىڭ ئىچىدە تۇراقلىق توك تېز توك قاچىلاش %20 نى ئىگىلەيدۇ. بۇ توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ كۆپىنچىسى مالاككا بوغۇزىغا مەركەزلەشكەن، پايتەخت ئەتراپىدىكى چوڭ كۇئالالۇمپۇر ۋە سېلانگور قاتارلىق رايونلار دۆلەتنىڭ توك قاچىلاش تۈۋرۈكلىرىنىڭ %60 نى ئىگىلەيدۇ. باشقا شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا دۆلەتلىرىدىكى ئەھۋالغا ئوخشاش، توك قاچىلاش قۇرۇلۇشى تەكشى ئەمەس ۋە نوپۇسى زىچ چوڭ شەھەرلەرگە مەركەزلەشكەن.

ئىندونېزىيە ھۆكۈمىتى PLN Guodian شىركىتىگە قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى قۇرۇشنى تاپشۇرغان، PLN شىركىتى يەنە 2025-ۋە 2030-يىللىرى ھېسابلىغان قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرى ۋە باتارېيە ئالماشتۇرۇش پونكىتلىرىنىڭ سانىغا بولغان نىشاننى ئېلان قىلغان. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇنىڭ قۇرۇلۇش تەرەققىياتى، بولۇپمۇ 2023-يىلدىكى نىشان ۋە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئېشىشىدىن ئارقىدا قالدى. 2016-يىلى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئېشىشى تېزلەشكەندىن كېيىن، ماشىنا بىلەن تۈۋرۈكنىڭ نىسبىتى زور دەرىجىدە ئاشتى. قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى ئىندونېزىيەدە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تەرەققىياتىدىكى ئەڭ چوڭ توسالغۇلارنىڭ بىرىگە ئايلىنىشى مۇمكىن.
تايلاندتا E4W ۋە E2W نىڭ ئىگىدارلىق ھوقۇقى ناھايىتى ئاز بولۇپ، ئاساسلىقى BEV لار ئاساس قىلىنىدۇ. دۆلەتتىكى يولۇچىلار ئاپتوموبىلىنىڭ يېرىمى ۋە BEV نىڭ %70 ى چوڭ بانكوكقا مەركەزلەشكەن، شۇڭا ھازىر قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى بانكوك ۋە ئۇنىڭ ئەتراپىدىكى رايونلارغا مەركەزلەشكەن. 2023-يىلى 9-ئايغىچە، تايلاندتا 8702 قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى بار بولۇپ، ئون نەچچە CPO قاتناشقان. شۇڭا، ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل سېتىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا قارىماي، ئاپتوموبىل بىلەن تۈۋرۈكنىڭ نىسبىتى يەنىلا 10:1 گە يەتكەن.

ئەمەلىيەتتە، تايلاندنىڭ قۇرۇلۇش ئورنىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى، توك مىقدارىنىڭ نىسبىتى، بازار قۇرۇلمىسى ۋە قۇرۇلۇش ئىلگىرىلىشى قاتارلىق جەھەتلەردە مۇۋاپىق پىلانلىرى بار. ئۇنىڭ توك قاچىلاش قۇرۇلۇشى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئومۇملىشىشىغا كۈچلۈك تىرەك بولىدۇ.
شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ ئاساسى ناچار، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تەرەققىياتى يەنىلا دەسلەپكى باسقۇچتا تۇرماقتا. كېيىنكى بىر قانچە يىلدا يۇقىرى ئېشىش مۆلچەرلەنسىمۇ، سىياسەت مۇھىتى ۋە ئىستېمالچىلار بازىرىنىڭ كەلگۈسى يەنىلا ئېنىق ئەمەس، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ھەقىقىي ئالقىشقا ئېرىشىشى ئۈچۈن يەنىلا ئۇزۇن يول بار. چوقۇم كېتىشى كېرەك.
چەتئەل شىركەتلىرى ئۈچۈن، E2W توك ئالماشتۇرۇش تېخىمۇ ئۈمىدۋار ساھە.

شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادا E2W نىڭ تەرەققىيات يۈزلىنىشى ياخشىلىنىۋاتىدۇ. Bloomberg New Energy Finance نىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيانىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى 2030-يىلى %30 كە يېتىدۇ، بۇ ئېلېكتر ماشىنىلىرى بازارغا پىشىپ يېتىلىش باسقۇچىغا كىرىشتىن بۇرۇن بولىدۇ. ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا سېلىشتۇرغاندا، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا E2W بازىرىنىڭ ئاساسى ۋە سانائەت ئاساسىغا ئىگە، ھەمدە E2W نىڭ تەرەققىيات ئىستىقبالى نىسبەتەن پارلاق.
چەتئەلگە چىقىدىغان شىركەتلەر ئۈچۈن تېخىمۇ ماس كېلىدىغان يول بىۋاسىتە رىقابەتلىشىشتىن كۆرە تەمىنلىگۈچىگە ئايلىنىشتۇر.
ئۆتكەن ئىككى يىلدا، ئىندونېزىيەدىكى بىر قانچە E2W توك ئالماشتۇرۇش شىركىتى جۇڭگولۇق مەبلەغ سالغۇچىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھالدا چوڭ مەبلەغ سېلىشقا ئېرىشتى. تېز تەرەققىي قىلىۋاتقان ۋە پارچىلىنىپ كەتكەن توك ئالماشتۇرۇش بازىرىدا، ئۇلار «سۇ ساتقۇچى» رولىنى ئوينايدۇ، تېخىمۇ كونترول قىلغىلى بولىدىغان خەۋپ-خەتەر ۋە يۇقىرى پايدا نىسبىتىگە ئىگە. تېخىمۇ ئېنىق. ئۇنىڭ ئۈستىگە، توك ئالماشتۇرۇش ئۇزۇن تەننەرخنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش دەۋرىيلىكىگە ئىگە بولغان مۈلۈككە تولغان كەسىپ. دۇنياۋى سودا قوغداش يۈزلىنىشى ئاستىدا، كەلگۈسى ئېنىق ئەمەس، شۇڭا مەبلەغ سېلىش ۋە قۇرۇلۇشقا بىۋاسىتە قاتنىشىشقا ماس كەلمەيدۇ.
يەرلىك ئاساسلىق شىركەتلەر بىلەن بىرلىكتە ئۈسكۈنە يىغىش OEM باتارېيە ئالماشتۇرۇش ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى قۇرۇش ئۈچۈن بىرلەشمە كارخانا قۇرۇڭ.

سۇسى
سىچۈەن يېشىل پەن-تېخنىكا چەكلىك شىركىتى
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cnggreenscience.com