شىۋىتسىيە ماشىنا ھەيدىگەندە توك قاچىلاش ئۈچۈن يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ياساپ بېرىدۇ!

شىۋىتسىيە قاتناش ئىدارىسى بۇ يولدا ئۆتكۈزگۈچ ياكى ئىندۇكسىيەلىك توك قاچىلاش سىستېمىسىنى ئىشلىتىش-ئىشلەتمەسلىكىنى يەنىلا مۇزاكىرە قىلماقتا. ئۆتكۈزگۈچ توك قاچىلاش سىستېمىسى ئىچىگە ئورنىتىلغان تەخسىلەرنى ئىشلىتىپ يۇقىرىدىكى ماشىنىلارنى سىمسىز توك قاچىلايدۇ (ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفوننىڭ سىمسىز توك قاچىلىغۇچقا ئوخشاش) ، ئىندۇكسىيە سىستېمىسى يەر ئاستى كابېل ئارقىلىق ھەر بىر ماشىنىنىڭ ئىچىدىكى پىكاپلارغا توك ئەۋەتىدۇ. ئوخشاش بىر يولدا ماڭىدىغان بېنزىن ماتورلۇق ماشىنىلارغا ھەر قانداق تاللاش سەلبىي تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.

ئېلېكترلەشكەن يوللار نۇرغۇن ئەۋزەللىكلەرنى تەمىنلەيدۇ ، مەسىلەن توختاپ قېلىش ۋە توسۇلۇش ئېھتىياجىنى يوقىتىشتوك قاچىلاش پونكىتىھەمدە كىچىك تىپتىكى باتارېيە ئىشلىتىپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تېخىمۇ يىراققا سەپەر قىلىشىغا يول قويىدۇ. تەتقىقاتتا كۆرسىتىلىشچە ، بۇ تېخنىكا ئېلېكترونلۇق ماشىنا باتارېيەسىنىڭ سىغىمىنى% 70 تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن. شىۋىتسىيە قاتناش باشقۇرۇش تارمىقىدىكى يان پېتېرسون مۇنداق دېدى: «ئېلېكترلەشتۈرۈش ھەل قىلىش چارىسى تىرانسىپورت تارماقلىرىنىڭ كاربونسىزلاشتۇرۇش نىشانىغا يېتىشىدىكى يوللارنىڭ بىرى».

ئەمەلىيەتتە ، شىۋىتسىيە ھەتتا شىمالىي ياۋروپا ئېلېكترلەشكەن يول سىنىقىدا باشلامچى بولۇپ ، ئاللىقاچان ئۈچ خىل ھەل قىلىش چارىسىنى ئۈچكە بۆلۈپ بولدى. 2016-يىلى ، مەركىزى شەھەر گاۋلې ئىككى كىلومىتىر ئۇزۇنلۇقتىكى يولنى ئاچتى ، بۇ توك ئۈستى پويىز ياكى شەھەر ترامۋايلىرىغا ئوخشاش پانتوگرافىيە ئارقىلىق ئېغىر ماشىنىلارغا توك قاچىلايدۇ. كېيىن ، گوتلاندتىكى يولنىڭ 1.6 كىلومېتىرلىق بۆلىكى يول ئاسفالت ئاستىغا كۆمۈلۈپ قالغان توك قاچىلاش كاتەكچىسى ئارقىلىق ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن. 2018-يىلى دۇنيادىكى تۇنجى توك قاچىلاش تۆمۈر يولى 2 كىلومىتىر ئۇزۇنلۇقتا يولغا قويۇلدى ، بۇنىڭ بىلەن توكلۇق يۈك ماشىنىلىرى كۆچمە قولنى تۆۋەنلىتىپ توك تارتالايدۇ.