شىۋىتسىيە ماشىنا ھەيدىگەندە توك قاچىلاش ئۈچۈن يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ياساپ بېرىدۇ!

شىۋىتسىيە قاتناش ئىدارىسى بۇ يولدا ئۆتكۈزگۈچ ياكى ئىندۇكسىيەلىك توك قاچىلاش سىستېمىسىنى ئىشلىتىش-ئىشلەتمەسلىكىنى يەنىلا مۇزاكىرە قىلماقتا.ئۆتكۈزگۈچ توك قاچىلاش سىستېمىسى ئىچىگە ئورنىتىلغان تەخسىلەرنى ئىشلىتىپ يۇقىرىدىكى ماشىنىلارنى سىمسىز توك قاچىلايدۇ (ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفوننىڭ سىمسىز توك قاچىلىغۇچقا ئوخشاش) ، ئىندۇكسىيە سىستېمىسى يەر ئاستى كابېل ئارقىلىق ھەر بىر ماشىنىنىڭ ئىچىدىكى پىكاپلارغا توك ئەۋەتىدۇ.ئوخشاش بىر يولدا ماڭىدىغان بېنزىن ماتورلۇق ماشىنىلارغا ھەر قانداق تاللاش سەلبىي تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.

ئېلېكترلەشكەن يوللار نۇرغۇن ئەۋزەللىكلەرنى تەمىنلەيدۇ ، مەسىلەن توختاپ قېلىش ۋە توسۇلۇش ئېھتىياجىنى يوقىتىشتوك قاچىلاش پونكىتىھەمدە كىچىك باتارېيە ئىشلىتىپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تېخىمۇ يىراققا سەپەر قىلىشىغا يول قويىدۇ.تەتقىقاتتا كۆرسىتىلىشىچە ، بۇ تېخنىكا ئېلېكترونلۇق ماشىنا باتارېيەسىنىڭ سىغىمىنى% 70 تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن.شىۋىتسىيە قاتناش باشقۇرۇش تارمىقىدىكى يان پېتېرسون مۇنداق دېدى: «ئېلېكترلەشتۈرۈش ھەل قىلىش چارىسى تىرانسىپورت تارماقلىرىنىڭ كاربونسىزلاشتۇرۇش نىشانىغا يېتىشىدىكى يوللارنىڭ بىرى».

ئەمەلىيەتتە ، شىۋىتسىيە ھەتتا شىمالىي ياۋروپا ئېلېكترلەشكەن يول سىنىقىدا باشلامچى بولۇپ ، ئاللىقاچان ئۈچ خىل ھەل قىلىش چارىسىنى ئۈچكە بۆلۈپ بولدى.2016-يىلى ، مەركىزى شەھەر گاۋلې ئىككى كىلومىتىر ئۇزۇنلۇقتىكى يولنى ئاچتى ، بۇ توك ئۈستى پويىز ياكى شەھەر ترامۋايلىرىغا ئوخشاش پانتوگرافىيە ئارقىلىق ئېغىر ماشىنىلارغا توك قاچىلايدۇ.كېيىن ، گوتلاندتىكى يولنىڭ 1.6 كىلومىتىر بۆلىكى يول ئاسفالت ئاستىغا كۆمۈلۈپ قالغان توك قاچىلاش كاتەكچىسى ئارقىلىق ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن.2018-يىلى دۇنيادىكى تۇنجى توك قاچىلاش تۆمۈر يولى 2 كىلومىتىر ئۇزۇنلۇقتا يولغا قويۇلدى ، بۇنىڭ بىلەن توكلۇق يۈك ماشىنىلىرى كۆچمە قولنى تۆۋەنلىتىپ توك تارتالايدۇ.