يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەشنىڭ ئومۇمىي ئەھۋالى

باتارېيە پارامېتىرلىرى

1.1 باتارېيە ئېنېرگىيەسى

باتارېيە ئېنېرگىيەسىنىڭ بىرلىكى كىلوۋات-سائەت (kWh) بولۇپ، يەنە «گرادۇس» دەپمۇ ئاتىلىدۇ. 1kWh «1 كىلوۋات قۇۋۋەتلىك ئېلېكتر سايمانلىرىنىڭ بىر سائەت ئىچىدە سەرپ قىلغان ئېنېرگىيەسى» دېگەن مەنىنى بىلدۈرىدۇ. چۈشىنىش ئاسان بولسۇن ئۈچۈن، بۇ ئاممىۋى ھېساباتتا ئاساسلىقى «گرادۇس» سۆز ئىشلىتىلىدۇ. ئوقۇرمەنلەر پەقەت ئۇنىڭ ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنىڭ بىرلىكى ئىكەنلىكىنى بىلىشى كېرەك، ئۇنىڭ مەنىسىنى چوڭقۇر چۈشىنىشىنىڭ ھاجىتى يوق.

[مىسال] 500 كىلومېتىر يول يۈرەلەيدىغان ئاپتوموبىل ۋە SUV لارنىڭ باتارېيە سىغىمى ئايرىم-ئايرىم ھالدا تەخمىنەن 60 گرادۇس ۋە 70 گرادۇس. ھازىر كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىلغان ساپ ئېلېكترلىك ئاپتوموبىللارغا ئەڭ يۇقىرى سىغىمى 150 كىلوۋات/سائەت ۋە نەزەرىيە جەھەتتىن 1000 كىلومېتىرغىچە يول يۈرەلەيدىغان باتارېيە ئورنىتىلىدۇ.

يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىلنىڭ ئوڭ ئالدى ئىشىكىدە (ياكى ئوڭ ئارقا ئىشىكىدە) ئاپتوموبىل ئۇچۇرى بار بەلگە تاختىسى بار. باتارېيە دەرىجىسى ئۆلچەملىك توك بېسىمى × ئۆلچەملىك سىغىمى/1000 ئارقىلىق ھېسابلىنىدۇ. ھېسابلىنىدىغان نەتىجە ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ رەسمىي قىممىتىدىن ئازراق پەرقلىنىشى مۇمكىن.

1.2 SOC

SOC بولسا « نىڭ قىسقارتىلمىسى» نىڭ قىسقارتىلمىسى.مەسئۇل دۆلەت«، بۇ باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش ھالىتىنى، يەنى قالغان باتارېيە قۇۋۋىتىنى كۆرسىتىدۇ، ئادەتتە پىرسەنت سۈپىتىدە ئىپادىلىنىدۇ.

1.3 باتارېيە تىپى

بازاردىكى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ كۆپ قىسمى لىتىي ئىئون باتارېيەسىنى ئىشلىتىدۇ، بۇ باتارېيەلەرنى لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى ۋە ئۈچ نومۇرلۇق لىتىي باتارېيەسى دەپ ئايرىشقا بولىدۇ.

بۇلارنىڭ ئىچىدە، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنىڭ «ناچار قويۇقلۇقى» نىڭ ئىككى ئالاھىدە ئىپادىسى بار. بىرىنچى، SOC كۆرسىتىشى توغرا ئەمەس: مەسىلەن، ئاپتور يېقىندا Xpeng P5 نى كۆرۈپ باققان، ئۇ %20 تىن %99 گىچە 50 مىنۇتتا قۇۋۋەتلەنگەن، %99 تىن %100 گىچە قۇۋۋەتلەنگەن، بۇ ئېنىقكى SOC كۆرسىتىشىدىكى مەسىلە؛ ئىككىنچى، توكنى ئۈزۈش سۈرئىتى تەكشى ئەمەس (ئاساسلىقى تولۇق قۇۋۋەتلەنگەندە يۈز بېرىدۇ): بەزى ماشىنىلار تولۇق قۇۋۋەتلەنگەندىن كېيىن 10 كىلومېتىر يول يۈرگەندىن كېيىن باتارېيە ئۆمرىدە ئۆزگىرىش بولمايدۇ، بەزى ماشىنىلاردا ئۆزگىرىش بولمايدۇ. بىر قانچە قەدەمدىن كېيىن باتارېيە ئۆمرى 5 كىلومېتىرغا چۈشۈپ قالىدۇ. شۇڭا، باتارېيەنىڭ قويۇقلۇقىنى تۈزىتىش ئۈچۈن، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنى ھەپتىدە بىر قېتىم تولۇق قۇۋۋەتلەش كېرەك.

ئەكسىچە، ماتېرىيالنىڭ تەبىئىتى سەۋەبىدىن، ئۈچ خىل لىتىي باتارېيە تولۇق قۇۋۋەتلەنگەندىن كېيىن توختىتىشقا ماس كەلمەيدۇ (لېكىن تولۇق قۇۋۋەتلەنگەندىن كېيىن دەرھال %90 تىن تۆۋەن قۇۋۋەتكە ئېرىشىپ ماشىنا ھەيدەشنى داۋاملاشتۇرالايدۇ).بۇنىڭدىن باشقا، قانداق باتارېيە بولۇشىدىن قەتئىينەزەر، ئۇنى باتارېيەسى تۆۋەن بولغان شارائىتتا (SOC <20%) ھەيدىمەسلىك، شۇنداقلا ئىنتايىن ناچار مۇھىتتا (30 سېلسىيە گرادۇستىن يۇقىرى ياكى 0 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەن تېمپېراتۇرا) توك قاچىلاشقا بولمايدۇ.

قۇۋۋەتلەش سۈرئىتىگە ئاساسەن، قۇۋۋەتلەش ئۇسۇللىرى تېز قۇۋۋەتلەش ۋە ئاستا قۇۋۋەتلەش دەپ ئايرىلىدۇ.

(1)تېز قۇۋۋەتلەش

تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ قۇۋۋەتلەش توك بېسىمى ئادەتتە ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ خىزمەت توك بېسىمى (ئاساسەن 360-400V ئەتراپىدا) بولىدۇ. يۇقىرى قۇۋۋەت دائىرىسىدە، توك 200-250A غا يېتىشى مۇمكىن، بۇ 70-100kW قۇۋۋەتكە تەڭ كېلىدۇ. قۇۋۋەتلەشنى سېتىش نۇقتىسى قىلغان بەزى مودېللار يۇقىرى توك بېسىمى ئارقىلىق 150kW غا يېتىشى مۇمكىن. يۇقىرىدا. كۆپىنچە ماشىنىلار يېرىم سائەت ئىچىدە %30 تىن %80 كىچە قۇۋۋەتلەيدۇ.

[مىسال] باتارېيە سىغىمى 60 گرادۇس (تەخمىنەن 500 كىلومېتىر يول يۈرەلەيدىغان) ماشىنىنى مىسالغا ئالساق، تېز قۇۋۋەتلەش (قۇۋۋىتى 60 كىلوۋات) ...باتارېيەنى قۇۋۋەتلەشيېرىم سائەتتە 250 كىلومېتىر يول يۈرۈش ئۆمرى (يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئارىلىق)