ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىشنى تېزلىتىشىگە ئەگىشىپ ، بىر قىسىم كەم ئۇچرايدىغان توپا ئېلېمېنتلىرى ۋە مېتاللار دۇنيا مىقياسىدا يۇقىرى تەلەپكە ئېرىشتىتوكلۇق ماشىنىلارئىچكى يېقىلغۇ ماتورلۇق ماتور ۋە يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئورنىغا. توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشتىكى بىر خىرىس يېتەرلىك خام ئەشيا تېپىش بولۇپ ، ئۇنى مەنبە قىلىش تەس ، بەزىدە كەم بولىدۇ. ئېلېكترونلۇق ماشىنا باتارېيەسىنى ياساشتىكى مۇھىم خام ئەشيانىڭ بىرى لىتىي.
گېرمانىيە رېيىن دەرياسىنىڭ ئاستىدا غايەت زور لىتىي زاپىسىنى بايقىغانلىقىنى ۋە مۇھىم ماتېرىياللارنى قېزىشنى پىلانلىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. دائىرىلەرنىڭ تونۇشتۇرۇشىچە ، دەريا ئاستىدىكى تاشلاندۇقلار 400 مىليوننى ياساشقا يېتەرلىك ئىكەنتوكلۇق ماشىنىلار. گېرمانىيەنىڭ جەنۇبىدىكى قارا ئورمان رايونىدىكى ئۈستۈنكى رېيىن جىلغىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى تەخمىنەن 186 مىل ، كەڭلىكى 40 كىلومىتىر كېلىدۇ.
(رەسىم پەقەت پايدىلىنىش ئۈچۈن)
لىتىي ئېرىتىلگەن ھالەتتە بولۇپ ، رېيىن دەرياسىنىڭ نەچچە مىڭ مېتىر ئاستىدىكى يەر ئاستى بۇلاقلىرى قاينىغان. ئەگەر لىتىي زاپىسىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى توغرىسىدىكى مۆلچەر توغرا بولسا ، ئۇ دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ تۈرلەرنىڭ بىرى بولۇپ قالىدۇ. ئەگەر ماتېرىيالنى مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا قېزىشقا بولىدىغان بولسا ، ئۇ گېرمانىيەنىڭ ئىمپورت قىلىنغان لىتىيغا تايىنىشچانلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىلەن بالدۇر سۆھبەت ئېلىپ بېرىلماقتا.
ئاچقۇچلۇق ماتېرىيالنى قېزىشنى خالايدىغان ھۆكۈمەتلەر يەرلىكنىڭ كان تىجارىتىگە قارشى تۇرۇشىدىن ئەنسىرەيدۇ. ھازىرغىچە كۆپىنچە لىتىي زاپىسى ئاۋىستىرالىيە ياكى جەنۇبىي ئامېرىكىنىڭ يىراق رايونلىرىدا بولۇپ ، بۇ يەردە كان تىجارىتىگە قارشى تۇرىدىغانلار ئاز. Vulcan ئېنېرگىيە بايلىقى لىتىي ئېلىش ئۈچۈن يەر ئىسسىقلىقى ئېلېكتر ئىستانسىسى ۋە ئەسلىھەلىرىگە تەخمىنەن 2 مىليارد دوللار مەبلەغ سېلىشنى پىلانلىدى.
(رەسىم پەقەت پايدىلىنىش ئۈچۈن)
بۇ شىركەت 2024-يىلغا بارغاندا بۇ ئىككى ئورۇندا يىلىغا 15000 توننا لىتىي ھىدروكسىد ئالالايدۇ دەپ قارايدۇ. ئىككىنچى باسقۇچ 2025-يىلى باشلىنىدۇ ، يىللىق ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى 40 مىڭ توننا بولغان قوشۇمچە ئۈچ ئەسلىھەنى نىشانلايدۇ.
باھا:
ھەممىگە ئايان بولغىنىدەك ، گېرمانىيەدىكى ئاممىباب ، مېرسىدىس-بېنىز ، ئاۋدى ، BMW قاتارلىق داڭلىق ماركىلارنىڭ ھەممىسى توكلۇق ماشىنىغا ئايلاندى ، ئەڭ چوڭ مەسىلە 2022-يىلى ئىشلەپچىقىرىش ۋە يەتكۈزۈش مەسىلىسى. توك سېتىۋالغان كىشىلەر. ماشىنا ئەڭ ئۇزۇن بولغاندا 12 ئاي ھەتتا 18 ئاي ساقلاشقا توغرا كېلىدۇ. باتارېيە خام ئەشياسى ياكى باھا پەيدا بولۇش بۇ كېچىكىشنىڭ مۇھىم نۇقتىلىرىنىڭ بىرى. EV يەتكۈزۈشنىڭ كېچىكىشى سەۋەبىدىن ، قاچىلاش ئېھتىياجىEV توك قاچىلىغۇچكەلگۈسىدىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىگىلىرى ئۈچۈنمۇ كېچىكتۈرۈلدى. ئەمما ھازىر بۇ بايقاش گېرمانىيەدىكى ، ھەتتا ياۋروپادىكى بۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا نىسبەتەن بىر چوڭ مەسىلىنى ھەل قىلىشقا ياردەم بېرىدۇ. بىزنىڭچە 2023-يىلى ياۋروپادىكى ev توك قاچىلىغۇچ تىجارىتى ئەسلىگە كېلىدۇ ۋە گۈللىنىدۇ. گېمانىدىكى توكلۇق ماشىنا پىرسەنت نىسبىتى% 30 كىمۇ يەتمەيدۇ. يولدىكى ئومۇمىي يولۇچىلار ماشىنىسى 80 مىللىياندىن ئاشىدۇ. شۇڭا بۇ غايەت زور لىتىينىڭ قۇرۇلۇشى گېرمانىيەنىڭ ئېلېكتر مۇساپىسىنى تېزلىتىشىگە ياردەم بېرىدۇ. شۇڭا ئۇ EV توك قاچىلىغۇچ ئۈچۈن بىر خۇش خەۋەر بولىدۇ.
يېشىل ئىلىم-پەن كەسپىي ئىشلەپچىقارغۇچىEV توك قاچىلىغۇچجۇڭگودا. سۈپەت ۋە مۇقىملىققا كاپالەتلىك قىلىدىغان تەجرىبىلىك تېخنىكا ئەترىتىمىز ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئەترىتىمىز بار. تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرغا ئېرىشىش ئۈچۈن بىز بىلەن ئالاقىلىشىڭEV توك قاچىلاش پونكىتىسودا.
يوللانغان ۋاقىت: 07-دېكابىردىن 20-دېكابىرغىچە
