ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا توك قاچىلاش ئۇلىغۇچنىڭ شەكلى كۆپ خىل

توكلۇق ماشىنىلار ھازىر يوللىرىمىزدا ئومۇملاشتى ، دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى قۇرۇلۇپ ئۇلارغا مۇلازىمەت قىلىدۇ. بۇ ماي قاچىلاش پونكىتىدىكى توك بىلەن باراۋەر ، ئۇزۇن ئۆتمەي ، ئۇلار ھەممە يەردە بولىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ بىر قىزىقارلىق سوئالنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئاۋىئاتسىيە پومپىسى پەقەت تۆشۈكلەرگە سۇيۇقلۇق تۆكۈپ ، ئۇزۇندىن بۇيان ئاساسەن قېلىپلاشتۇرۇلدى. EV توك قاچىلىغۇچ دۇنياسىدا ئۇنداق ئەمەس ، شۇڭا ئويۇننىڭ ھازىرقى ھالىتىنى قېزىپ چىقايلى.

ئېلېكترونلۇق ماشىنا تېخنىكىسى ئۆتكەن ئون يىلدا ئاساسىي ئېقىنغا ئايلانغاندىن بۇيان تېز تەرەققىياتنى باشتىن كەچۈردى. كۆپىنچە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ دائىرىسى چەكلىك بولغاچقا ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىر نەچچە يىلدا تېز توك قاچىلاش ماشىنىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇپ ، ئەمەلىي ئۈنۈمىنى ئۆستۈردى. بۇ باتارېيە ، كونتروللىغۇچنى ياخشىلاش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ. قاتتىق دېتال ۋە يۇمشاق دېتال. توك قاچىلاش تېخنىكىسى تەرەققىي قىلىپ ، ئەڭ يېڭى توكلۇق ماشىنىلار 20 مىنۇتتىلا نەچچە يۈز مىل مۇساپىنى قوشالايدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ سۈرئەتتە توكلۇق ماشىنىغا توك قاچىلاش نۇرغۇن توك تەلەپ قىلىدۇ. نەتىجىدە ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە سانائەت گۇرۇپپىلىرى يېڭى توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى تەتقىق قىلىپ ، يۇقىرى توكلۇق باتارېيەگە يۇقىرى توك يەتكۈزۈش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ.
يېتەكچى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئامېرىكىدىكى تىپىك ئائىلە سېتىش نۇقتىلىرى 1.8 كىلوۋات سائەت يەتكۈزەلەيدۇ. بۇنداق ئائىلە سېتىش نۇقتىلىرىدىن زامانىۋى توكلۇق ماشىنىغا توك قاچىلاشقا 48 سائەت ياكى ئۇنىڭدىن كۆپرەك ۋاقىت كېتىدۇ.
سېلىشتۇرۇپ كۆرىدىغان بولساق ، زامانىۋى EV توك قاچىلاش ئېغىزلىرى بەزى ئەھۋاللاردا 2 كىلوۋاتتىن 350 كىلوۋاتقىچە بولغان ھەر قانداق نەرسىنى ئېلىپ يۈرەلەيدۇ ، ھەمدە بۇنداق قىلىش ئۈچۈن ئالاھىدە ئالاھىدە ئۇلىغۇچنى تەلەپ قىلىدۇ. كۆپ يىللاردىن بۇيان ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە ماشىنىغا تېخىمۇ كۆپ توك كىرگۈزمەكچى بولغاندا ، ئوخشىمىغان ئۆلچەملەر بارلىققا كەلدى. بۈگۈن ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان تاللاشلارغا قاراپ بېقىڭ.
SAE J1772 ئۆلچىمى 2001-يىلى 6-ئايدا ئېلان قىلىنغان بولۇپ ، J Plug دەپمۇ ئاتىلىدۇ. 5 پىن ​​ئۇلىغۇچ ئۆلچەملىك ئائىلە ئېلېكتر تورىغا ئۇلانغاندا 1.44 كىلوۋاتلىق يەككە باسقۇچلۇق توك قاچىلاشنى قوللايدۇ ، قاچىلىغاندا 19.2 كىلوۋاتقا يەتكۈزگىلى بولىدۇ. يۇقىرى سۈرئەتلىك توكلۇق توك قاچىلاش پونكىتىدا. بۇ ئۇلىغۇچ ئىككى سىمدا يەككە باسقۇچلۇق AC توك تارقىتىدۇ ، باشقا ئىككى سىمدا سىگنال بېرىدۇ ، بەشىنچى بولسا قوغداش تورىنى تۇتاشتۇرۇش.
2006-يىلدىن كېيىن ، J قىستۇرمىسى كالىفورنىيەدە سېتىلىدىغان بارلىق توكلۇق ماشىنىلارغا مەجبۇرى بولۇپ قالدى ھەمدە ناھايىتى تېزلا ئامېرىكا ۋە ياپونىيەدە مودا بولدى ، باشقا دۇنيا بازارلىرىغا سىڭىپ كىردى.
2-خىل ئۇلىغۇچ ، ئۇنى قۇرغۇچى ، گېرمانىيە ئىشلەپچىقارغۇچى Mennekes تەرىپىدىنمۇ تونۇلغان ، 2009-يىلى ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ SAE J1772 نىڭ ئورنىنى ئېلىش سۈپىتىدە تۇنجى قېتىم ئوتتۇرىغا قويۇلغان. ئۇنىڭ ئاساسلىق ئالاھىدىلىكى ئۇنىڭ 7 باسقۇچلۇق ئۇلىغۇچ لايىھىسى بولۇپ ، يەككە باسقۇچلۇق ياكى ئۈچ باسقۇچلۇق ئېلىپ بارالايدۇ. AC قۇۋۋىتى ، ئۇنىڭ ماشىنىغا 43 كىلوۋات سائەت توك قاچىلىغىلى بولىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، نۇرغۇن 2 تىپلىق توك قاچىلىغۇچنىڭ توك چىقىرىش مىقدارى 22 كىلوۋات ياكى ئۇنىڭدىن تۆۋەن. سىگنال. ئۇنىڭدىن كېيىن قوغدىنىش تۇپرىقى ، نېيترال ۋە ئۈچ AC باسقۇچى ئۈچۈن ئۈچ ئۆتكۈزگۈچ بار.
2013-يىلى ، ياۋروپا بىرلەشمىسى 2-نومۇرلۇق قىستۇرمىلارنى J1772 ۋە AC توك قاچىلاش ئىلتىماسىنىڭ كەمتۈك EV قىستۇرما بىرلەشمىسى 3A ۋە 3C ئۇلىغۇچنىڭ ئورنىغا يېڭى ئۆلچەم قىلىپ تاللىدى. شۇنىڭدىن باشلاپ ، بۇ ئۇلىغۇچ ياۋروپا بازىرىدا كەڭ كۆلەمدە قوبۇل قىلىندى ، شۇنداقلا بار. نۇرغۇنلىغان خەلقئارالىق بازار ماشىنىلىرىدا.
CCS بىرىكمە توك قاچىلاش سىستېمىسىنى كۆرسىتىدۇ ھەمدە «بىرىكمە» ئۇلىغۇچ ئىشلىتىپ DC ۋە AC توك قاچىلىغىلى بولىدۇ. 2011-يىلى ئۆكتەبىردە ئېلان قىلىنغان ، بۇ ئۆلچەم يېڭى ماشىنىلاردا يۇقىرى سۈرئەتلىك DC توك قاچىلاشنى ئاسان ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. بۇنى قوشۇش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ. ھازىرقى AC ئۇلىغۇچ تىپىغا بىر جۈپ DC ئۆتكۈزگۈچ. CCS نىڭ ئاساسلىق ئىككى خىل شەكلى بار ، يەنى Combo 1 ئۇلىغۇچ ۋە Combo 2 ئۇلىغۇچ.
Combo 1 غا 1 تىپلىق J1772 AC ئۇلىغۇچ ۋە ئىككى چوڭ DC ئۆتكۈزگۈچ ئورنىتىلغان. شۇڭلاشقا ، CCS Combo 1 ئۇلىغۇچلۇق ماشىنا AC توك قاچىلاش ئۈچۈن J1772 توك قاچىلىغۇچقا ياكى يۇقىرى سۈرئەتلىك DC توك قاچىلاش ئۈچۈن Combo 1 ئۇلىغۇچقا ئۇلىنالايدۇ. .بۇ لايىھە ئامېرىكا بازىرىدىكى ماشىنىلارغا ماس كېلىدۇ ، بۇ يەردە J1772 ئۇلىغۇچ ئومۇملاشتى.
Combo 2 ئۇلىغۇچقا ئىككى چوڭ DC ئۆتكۈزگۈچ ماسلاشتۇرۇلغان Mennekes ئۇلىغۇچ ئورنىتىلغان. ياۋروپا بازىرىغا نىسبەتەن ، بۇ Combo 2 ئۇلاش ئېغىزى بار ماشىنىلارغا 2-نومۇرلۇق ئۇلىغۇچ ئارقىلىق يەككە ياكى ئۈچ باسقۇچلۇق AC توك قاچىلاشقا بولىدۇ ، ياكى Combo غا ئۇلىنىش ئارقىلىق DC تېز توك قاچىلاشقا بولىدۇ. 2 ئۇلىغۇچ.
CCS لايىھەگە ياسالغان J1772 ياكى Mennekes تارماق ئۇلىغۇچنىڭ ئۆلچىمىگە AC توك قاچىلاشقا يول قويىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، DC تېز توك قاچىلىغاندا ، چاقماق تېز توك قاچىلاش سۈرئىتى 350 كىلوۋاتقا يېتىدۇ.
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، Combo 2 ئۇلىغۇچلۇق DC تېز توك قاچىلىغۇچ AC فازا ئۇلىنىشىنى يوقىتىدۇ ۋە ئۇلىغۇچتا نېيترال بولۇپ قالىدۇ ، چۈنكى ئۇلار ئىشلىتىلمىسىمۇ. AC ئۇلىغۇچ تەرىپىدىن ماشىنا بىلەن توك قاچىلىغۇچ ئوتتۇرىسىدا ئالاقە قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان سىگنال ساندۇقى.
ئېلېكترونلۇق ماشىنا بوشلۇقىدىكى باشلامچى شىركەتلەرنىڭ بىرى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، تېسلا ماشىنىسىنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ئۆزىنىڭ توك قاچىلاش ئۇلىغۇچنى لايىھىلەشنى قارار قىلدى. شىركەتنىڭ ماشىنىلىرى باشقا ئۇل ئەسلىھەلىرى يوق.
بۇ شىركەت ياۋروپادا ئامېرىكىدا 2-خىل ياكى CCS ئۇلىغۇچ بىلەن ماشىنىسىنى سەپلىگەن بولسىمۇ ، تېسلا ئۆزىنىڭ توك قاچىلاش ئېغىزى ئۆلچىمىنى ئىشلىتىدۇ. ئۇ AC يەككە باسقۇچلۇق ۋە ئۈچ باسقۇچلۇق توك قاچىلاشنى قوللايدۇ ، شۇنداقلا يۇقىرى سۈرئەتلىك DC توك قاچىلاشنى قوللايدۇ. تېسلا دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش پونكىتى.
تېسلانىڭ ئەسلىدىكى دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى پونكىتى ھەر بىر ماشىنىنى 150 كىلوۋاتقا يەتكۈزدى ، ئەمما كېيىنچە شەھەر رايونلىرىنىڭ تۆۋەن قۇۋۋەتلىك تىپلىرىنىڭ تۆۋەن چېكى 72 كىلوۋاتقا يەتتى. شىركەتنىڭ ئەڭ يېڭى توك قاچىلىغۇچ ماس كېلىدىغان ئۈسكۈنىلەرگە 250 كىلوۋات توك يەتكۈزەلەيدۇ.
GB / T 20234.3 ئۆلچىمى جۇڭگو ئۆلچەملەشتۈرۈش ئىدارىسى تەرىپىدىن تارقىتىلغان بولۇپ ، بىرلا ۋاقىتتا يەككە باسقۇچلۇق AC ۋە DC تېز توك قاچىلاش ئىقتىدارىغا ئىگە ئۇلىغۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. 250 ئامپس ۋە توك قاچىلىغىلى 250 كىلوۋات.
بۇ پورتنى جۇڭگودا ياسالمىغان ، جۇڭگونىڭ ئۆز بازىرى ياكى قويۇق سودا مۇناسىۋىتى بار دۆلەتلەر ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ماشىنىدىن تاپالماسلىقىڭىز مۇمكىن.
بەلكىم بۇ پورتنىڭ ئەڭ قىزىقارلىق لايىھىسى A + ۋە A- پىنيىن بولۇشى مۇمكىن. ئۇلار 30 V غىچە توك بېسىمى ۋە 20 A غىچە توك بېسىمى دەپ باھالانغان. ئۇلار ئۆلچەمدە «تەمىنلىگەن توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تۆۋەن بېسىملىق ياردەمچى كۈچى» دەپ تەسۋىرلەنگەن. ئايروپىلان سىرتىدىكى توك قاچىلىغۇچ ».
تەرجىمىدىن ئۇلارنىڭ كونكرېت ئىقتىدارىنىڭ نېمە ئىكەنلىكى ئېنىق ئەمەس ، ئەمما ئۇلار پۈتۈنلەي ئۆلۈپ كەتكەن باتارېيە بىلەن توكلۇق ماشىنىنى قوزغىتىشقا ياردەم بېرىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇشى مۇمكىن. EV نىڭ تارتىش كۈچى باتارېيەسى ۋە 12V لىق باتارېيە تۈگەپ كەتكەندە ، ماشىنىغا توك قاچىلاش تەسكە توختايدۇ. ماشىنىنىڭ ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرى ئويغىنىپ توك قاچىلىغۇچ بىلەن ئالاقە قىلالمايدۇ. ئالاقىلاشقۇچىلارمۇ تارتىش كۈچىنى ماشىنىنىڭ ھەر خىل تارماق سىستېمىلىرىغا ئۇلاشقا كۈچ بېرەلمەيدۇ. بۇ ئىككى ساندۇق بەلكىم ماشىنىنىڭ ئاساسىي يولىنى يۈرۈشتۈرۈش ئۈچۈن يېتەرلىك كۈچ بىلەن لايىھەلەنگەن بولۇشى مۇمكىن ئېلېكترون ۋە ئالاقىلاشقۇچىلارنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇنداق بولغاندا ماشىنا پۈتۈنلەي ئۆلۈپ كەتكەن تەقدىردىمۇ ئاساسلىق تارتىش كۈچى باتارېيەسىگە توك قاچىلىغىلى بولىدۇ. ئەگەر بۇ توغرىلىق تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرلارغا ئېرىشسىڭىز ، ئىنكاستا بىزگە خەۋەر قىلىڭ.
CHAdeMO بولسا EV لارنىڭ ئۇلاش ئۆلچىمى بولۇپ ، ئاساسلىقى تېز توك قاچىلاش پروگراممىلىرىغا ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ ئۆزگىچە ئۇلىغۇچ ئارقىلىق 62.5 كىلوۋات سائەتكە يەتكۈزەلەيدۇ. ماشىنا بىلەن توك قاچىلىغۇچ ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە ئۈچۈن.
بۇ ئۆلچەم 2010-يىلى ياپونىيە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ قوللىشى بىلەن دۇنيا مىقياسىدا ئىشلىتىش ئۈچۈن ئوتتۇرىغا قويۇلغان. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئۆلچەم پەقەت ياپونىيەدىلا تۇتۇلدى ، ياۋروپا 2-تىپتا ، ئامېرىكا J1772 ۋە تېسلانىڭ ئۆزىنىڭ ئۇلىغۇچنى چىڭ تۇتتى. بىر نۇقتىدا ياۋروپا ئىتتىپاقى CHAdeMO توك قاچىلىغۇچنىڭ تولۇق باسقۇچىنى مەجبۇرىي چىقىرىشنى ئويلاشقان ، ئەمما ئاخىرىدا توك قاچىلاش پونكىتىدىن «كەم دېگەندە» 2 ياكى Combo 2 ئۇلىغۇچنىڭ بولۇشىنى تەلەپ قىلغان.
2018-يىلى مايدا ئارقىغا ماس كېلىدىغان يېڭىلاش ئېلان قىلىنغان بولۇپ ، بۇ CHAdeMO توك قاچىلىغۇچنىڭ 400 كىلوۋات سائەتكە يېتىشىگە شارائىت ھازىرلاپ ، ھەتتا بۇ ساھەدىكى CCS ئۇلىغۇچتىنمۇ ئېشىپ كېتەلەيدىكەن. ۋە ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ CCS ئۆلچىمى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ياپونىيە بازىرىنىڭ سىرتىدا نۇرغۇن سېتىۋېلىشلارنى تاپالمىدى.
CHAdeMo 3.0 ئۆلچىمى 2018-يىلدىن باشلاپ تەرەققىي قىلىۋاتقان بولۇپ ، ئۇ ChaoJi دەپ ئاتىلىدىغان بولۇپ ، جۇڭگو ئۆلچەملەشتۈرۈش ئىدارىسى بىلەن ھەمكارلىشىپ تەتقىق قىلىپ ياسالغان يېڭى 7 pin ئۇلىغۇچ لايىھىسى قوللىنىلغان. توك قاچىلاش نىسبىتىنى 900 كىلوۋاتقا يەتكۈزۈشنى ، 1.5 كىلوۋولتلۇق مەشغۇلاتنى ۋە يەتكۈزۈشنى ئۈمىد قىلىدۇ. سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان كابېل ئىشلىتىش ئارقىلىق تولۇق 600 ئامپس.
بۇنى ئوقۇغىنىڭىزدا ، سىز يېڭى EV نى قەيەردە ھەيدەشىڭىزدىن قەتئىينەزەر ، سىزگە باش ئاغرىقى تەييارلاشقا تەييارلانغان بىر قاتار ئوخشىمىغان توك قاچىلاش ئۆلچىمى بار دەپ ئويلىغانلىقىڭىز ئۈچۈن كەچۈرۈم قىلىنىشىڭىز مۇمكىن. رەھمەت ، بۇ ئەھۋال ئەمەس. كۆپىنچە سوت مەھكىمىلىرى قوللاش ئۈچۈن كۈرەش قىلىدۇ بىر قىسىم توك قاچىلاش ئۆلچىمى نۇرغۇنلىرىنى چىقىرىۋەتكەندە ، مەلۇم رايوندىكى كۆپىنچە ماشىنا ۋە توك قاچىلىغۇچلارنىڭ ماسلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەلۋەتتە ، ئامېرىكىدىكى تېسلا بۇنىڭ سىرتىدا ، ئەمما ئۇلارنىڭمۇ ئۆزىگە خاس توك قاچىلاش تورى بار.
خاتا توك قاچىلىغۇچنى خاتا ۋاقىتتا خاتا جايدا ئىشلىتىدىغان بەزى كىشىلەر بار بولسىمۇ ، ئۇلار ئادەتتە ئېھتىياجلىق بولغان مەلۇم خىل ماسلاشتۇرغۇچنى ئىشلىتەلەيدۇ. ئالغا ئىلگىرىلىسەك ، كۆپىنچە يېڭى EV لار سېتىش رايونىدا تەسىس قىلىنغان توك قاچىلىغۇچتا چىڭ تۇرىدۇ. ، ھەممەيلەنگە تۇرمۇشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.
ھازىر ئۇنىۋېرسال توك قاچىلاش ئۆلچىمى USB-C.باشقىلارغا USB-C ئارقىلىق توك قاچىلاش كېرەك ، بۇنىڭدىن مۇستەسنا ئەمەس. مەن 100KW لىق EV قىستۇرمىسىنى تەسەۋۋۇر قىلىمەن ، بۇ پەقەت بىر يۈرۈش 1000 USB C ئۇلىغۇچنىڭ پاراللېل ئىجرا قىلىنىدىغان توكقا چېتىلغان. ئىشلىتىش قۇلايلىقى ئۈچۈن ئېغىرلىقى 50 كىلوگىرام (110 قاداق) دىن تۆۋەن.
نۇرغۇن PHEV ۋە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ سۆرەش سىغىمى 1000 قاداققا يېتىدۇ ، شۇڭا ماسلاشتۇرغۇچ ۋە ئايلاندۇرغۇچ لىنىيىڭىزنى توشۇش ئۈچۈن يۈك ماشىنىسىدىن پايدىلانسىڭىز بولىدۇ. پاۋېي مارت بۇ ھەپتە يەنە نەچچە يۈز GVWR بار بولسا گېن سېتىۋاتىدۇ.
ياۋروپادا ، 1-تىپ (SAE J1772) ۋە CHAdeMO نىڭ باھاسى ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان توكلۇق ماشىنىدىن نىسسان LEAF ۋە مىتسۇبىشى Outlander PHEV نىڭ بۇ ئۇلىغۇچ بىلەن تەمىنلەنگەنلىكىنى پۈتۈنلەي نەزەردىن ساقىت قىلدى.
بۇ ئۇلىغۇچلار كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، كەتمەيدۇ. 1-ۋە 2-تىپلار سىگنال دەرىجىسىگە ماس كەلسىمۇ (ئايرىغىلى بولىدىغان 2-تىپتىن 1-نومۇرلۇق كابېلغا يول قويىدۇ) ، CHAdeMO ۋە CCS ئۇنداق ئەمەس. LEAF نىڭ CCS دىن ھەقىقىي توك قاچىلاش ئۇسۇلى يوق. .
ئەگەر تېز توك قاچىلىغۇچ ئەمدى CHAdeMO ئىقتىدارى بولمىسا ، مەن ICE ماشىنىسىغا قايتىپ ئۇزۇن سەپەر قىلىپ ، LEAF نى پەقەت يەرلىكنىڭ ئىشلىتىشى ئۈچۈن ساقلاپ قېلىشنى ئەستايىدىل ئويلىشىمەن.
مېنىڭ Outlander PHEV بار. مەن DC تېز توك قاچىلاش ئىقتىدارىنى بىر نەچچە قېتىم ئىشلىتىپ باقتىم ، پەقەت ھەقسىز توك قاچىلىغاندا سىناپ باقاي. ئەلۋەتتە ، 20 مىنۇتتا باتارېيەنى% 80 توك قاچىلىيالايدۇ ، ئەمما ئۇ بېرىشى كېرەك سىز تەخمىنەن 20 كىلومېتىر كېلىدىغان EV.
نۇرغۇن DC تېز توك قاچىلىغۇچنىڭ باھاسى تەكشى ، شۇڭا 20 كىلومىتىرلىق نورمال توك ھەققىڭىزنىڭ 100 ھەسسىسىگە يېقىن پۇل تۆلىشىڭىز مۇمكىن ، بۇ پەقەت بېنزىندا ماشىنا ھەيدىگەنگە قارىغاندا كۆپ بولىدۇ. مىنۇتىغا توك قاچىلىغۇچمۇ ئانچە ياخشى ئەمەس ، چۈنكى ئۇ 22 كىلوۋات بىلەن چەكلىنىدۇ.
مەن Outlander نى ياخشى كۆرىمەن ، چۈنكى EV ھالىتى مېنىڭ پۈتۈن مۇساپىمنى قاپلايدۇ ، ئەمما DC تېز توك قاچىلاش ئىقتىدارى ئادەمنىڭ ئۈچىنچى ئەمچىكىگە ئوخشاش پايدىلىق.
CHAdeMO ئۇلىغۇچ بارلىق يوپۇرماقلاردا (يوپۇرماق؟) ئوخشاش بولۇشى كېرەك ، ئەمما سىرتتىكىلەر بىلەن ئاۋارە بولماڭ.
تېسلا يەنە تېسلانىڭ J1772 (ئەلۋەتتە) ۋە CHAdeMO (تېخىمۇ ھەيران قالارلىق) ئىشلىتىشىگە ماس كېلىدىغان ماسلاشتۇرغۇچ ساتىدۇ. ئۇلار ئاخىرىدا CHAdeMO ماسلاشتۇرغۇچنى توختىتىپ ، CCS ماسلاشتۇرغۇچنى تونۇشتۇردى… ئەمما پەقەت بەزى ماشىنىلار ئۈچۈنلا ، بەزى بازارلاردا. ماسلاشتۇرغۇچ ئامېرىكا تېسلاسىدىن توك قاچىلاشنى تەلەپ قىلدى. ئىگىدارچىلىقىدىكى تېسلا دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى ئېغىزى بار CCS 1 تىپلىق توك قاچىلىغۇچتىن پەقەت كورېيەدىلا سېتىلىدۇ (!) ، پەقەت ئەڭ يېڭىسىدىلا ئىشلەيدۇ. cars.https: //www.youtube.com/watch? v = 584HfILW38Q
ئامېرىكا قۇۋۋىتى ، ھەتتا نىسسانمۇ چادېمونىڭ CCS نى قوللايدىغانلىقىنى ئېيتتى. يېڭى نىسسان ئاريا CCS بولىدۇ ، يوپۇرماق پات يېقىندا ئىشلەپچىقىرىشنى توختىتىدۇ.
گوللاندىيە EV مۇتەخەسسىسى Muxsan نىسسان LEAF نىڭ AC ئېغىزىنىڭ ئورنىنى ئېلىش ئۈچۈن CCS قوشۇمچە زاپچاسنى ئوتتۇرىغا قويدى.
مەن 123 ، 386 ۋە 356 نى بىلمەيمەن. ياخشى ، ئەمەلىيەتتە ، مەن ئاخىرقى ئىككىسىنى ئارىلاشتۇردۇم ، شۇڭا تەكشۈرۈپ بېقىشىڭىز كېرەك.
ھەئە ، سىز ئۇنى مەزمۇن بىلەن باغلانغان دەپ پەرەز قىلسىڭىز تېخىمۇ شۇنداق… ئەمما مەن ئۇنى ئۆزۈم چېكىشىم كېرەك ئىدى ، مېنىڭچە ئۇ بىرسى ، ئەمما بۇ سان ماڭا ھېچقانداق يىپ ئۇچى بەرمەيدۇ.
CCS2 / Type 2 ئۇلىغۇچ ئامېرىكىغا J3068 ئۆلچىمى سۈپىتىدە كىردى. مەقسەتلىك ئىشلىتىش قېپى ئېغىر تىپتىكى ماشىنىلارغا ئىشلىتىلىدۇ ، چۈنكى 3 باسقۇچلۇق قۇۋۋەت كۆرۈنەرلىك تېز سۈرئەت بىلەن تەمىنلەيدۇ. باسقۇچلۇق. DC توك قاچىلاش CCS2 بىلەن ئوخشاش. 2 تىپ ئۆلچىمىدىن ئېشىپ كەتكەن توك بېسىمى ۋە توك سىفىرلىق سىگنالنى تەلەپ قىلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ماشىنا ۋە EVSE ماسلىشىشچانلىقىنى بەلگىلىيەلەيدۇ. يوشۇرۇن توك 160A ، J3068 توكنىڭ 166kW غا يېتىدۇ.
«ئامېرىكىدا تېسلا ئۆزىنىڭ توك قاچىلاش ئېغىزى ئۆلچىمىنى ئىشلىتىدۇ. AC يەككە باسقۇچلۇق ۋە ئۈچ باسقۇچلۇق توك قاچىلاشنى قوللىيالايدۇ ».
ئۇ پەقەت بىرلا باسقۇچ. ئۇ ئاساسەن DC ئىقتىدارى قوشۇلغان باشقا ئورۇنلاشتۇرۇشتىكى J1772 قىستۇرمىسى.
J1772 (CCS تىپى 1) ئەمەلىيەتتە DC نى قوللايدۇ ، ئەمما مەن ئۇنى ئىجرا قىلىدىغان نەرسىنى كۆرۈپ باقمىدىم. مىخ. »2-خىل DC» بىرىكمە ئۇلىغۇچ ئۈچۈن قوشۇمچە ساندۇق تەلەپ قىلىدۇ.
ئامېرىكا تېسلا ئۇلىغۇچ ئۈچ باسقۇچلۇق AC نى قوللىمايدۇ. ئاپتورلار ئامېرىكا ۋە ياۋروپا ئۇلىغۇچلىرىنى قايمۇقتۇرىدۇ ، كېيىنكىسى (CCS Type 2 دەپمۇ ئاتىلىدۇ).
مۇناسىۋەتلىك تېمىدا: توكلۇق ماشىنىلارنىڭ يول بېجى تاپشۇرمايلا يولنى سوقۇشىغا رۇخسەت قىلىنامدۇ؟ ئەگەر شۇنداق بولسا ، نېمىشقا؟ بارلىق ماشىنىلارنىڭ% 90 تىن كۆپرەكى توكلۇق (پۈتۈنلەي پۇت تىرەپ تۇرالمايدىغان) مۇھىت ئاسراش ئۇتوپىيەسىنى پەرەز قىلساق ، باجنى قەيەردە ساقلايدۇ؟ ئاممىۋى توك قاچىلاش تەننەرخىگە بۇنى قوشالايسىز ، ئەمما كىشىلەر ئۆيدە قۇياش ئېنېرگىيەلىك باتارېيە تاختىسى ئىشلىتەلەيدۇ ، ھەتتا «دېھقانچىلىق» دىزېل يېقىلغۇلۇق گېنېراتورلارنى ئىشلىتەلەيدۇ (يول بېجى يوق).
ھەممە ئىش باشقۇرۇش تەۋەلىكىگە باغلىق. بەزى جايلار پەقەت يېقىلغۇ بېجى ئالىدۇ. بەزىلەر ماشىنىغا تىزىملىتىش ھەققىنى يېقىلغۇ قوشۇمچە ھەققى ئالىدۇ.
بەزى ۋاقىتلاردا ، بۇ خىراجەتلەرنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشنىڭ بىر قىسىم ئۇسۇللىرى ئۆزگىرىشى كېرەك. . يېقىلغۇغا كاربون بېجى ئويناش مەيدانىغا تېخىمۇ ماس كېلىشى مۇمكىن.